【画像】斬新なEVロードローラーだ！

1:まとめらいぶ 2022/06/09(木) 19:30:59.94 ID:q14gQ8Tf0● BE:896590257-PLT(21003)

４トン級ＥＶローラー商品化へ、酒井工業が「２号機」製作

酒井重工業はリチウムイオン電池で駆動する電気自動車（ＥＶ）式ローラーの２号機として、
客先での利用を想定した機種を年内に製作する。

完成済みの１号機は社内テスト用が主目的で、客先の利用を想定した作りになっていない。
ローラーは地面を押し固める作業に用いる。

２号機を実際の現場工事で実験的に利用してもらうことで、細かい操作性や使い勝手などを検証。

改良に反映し、早期の商品化につなげる。

環境保護や二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減の見地から、
コマツや日立建機をはじめとする建設機械メーカー各社はＥＶショベルの開発を加速している。

酒井重工業は主力製品のローラーで対応する。

酒井重工が開発を進めるＥＶローラーの大きさは４トンクラス。

油圧ショベルと同様、ローラーも重量が大きいため、現在のリチウムイオン電池では
稼働時間が短く、価格も通常車の数倍する。

ただ、電池自体は高性能化や低価格化が進んでおり、将来新しい電池が登場した
段階でそれに置き換えて実験を続けることも視野に入れる。

稼働時間のネックを解決するため、コマツはホンダの交換式バッテリーを活用した
電動マイクロショベルを開発している。

酒井重工の酒井一郎社長は「ローラーでもバッテリー交換方式が可能かどうか検討したが、
重量が大きいので難しい。ただ関心はある」と話す。

https://newswitch.jp/p/32471

引用元: 【画像】斬新なEVロードローラーだッ！

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【画像】中国『50万円EV』五菱宏光のリムジン版が登場してしまうwww #リムジン #破格

1:まとめらいぶ 2021/06/12(土) 21:47:18.28 ID:iYlaH9jH9

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kerotto

約3万元(50万円)で購入できるEVとして日本でも話題になった
五菱宏光mini EVのストレッチリムジン「宏光BIG EV」
加工した写真だと思ってたけどホンモノだったのか！

引用元: 【速報】 中国、50万円EV 五菱宏光のリムジン版が登場してしまう　画像あり 

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【EV】政府は2030年の未来にガソリン車の販売禁止！電気自動車のみになる、ガソリン車オワコン。 #電気自動車 #内燃機関

1:まとめらいぶ 2021/06/04(金) 17:33:58.39 ID:ZO+eoSX20● BE:144189134-2BP(2000)

国内の新車販売を全て電動車に切り替え、
ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出す。

50年までに二酸化炭素（CO2）など温室効果ガスの排出を
実質ゼロとする政府目標の実現に向け、
「ガソリン車販売ゼロ」に踏み込む。

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【毎日新聞】
　https://mainichi.jp/articles/20201203/k00/00m/020/001000c.amp

引用元: 政府は2030年の未来にガソリン車の販売禁止 電気自動車のみになる ガソリン車オワコン（画像あり）

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ポルシェ初のEV『ミッションE』2020年発売、ニュルで7分30秒の記録！1回の充電で500キロ以上。

1:まとめらいぶ 2018/05/29(火) 06:53:26.22 ID:R4JOMr1o0 BE:837857943-PLT(16930)

ポルシェジャパン（東京）は２８日、自社初の電気自動車（ＥＶ）「ミッションＥ」を
２０２０年に日本で発売すると発表した。４人乗り。静止状態から３・５秒未満で時速
１００キロに達する。１回の充電による航続距離は５００キロ以上という。価格は未定。

欧米などでは１９年に先行発売される。東京都内で記者会見した七五三木敏幸社長は
「もし（環境）規制が強まっても持続可能なスポーツカーだ。新しい若いファンに
アピールしたい」と話した。

【Response】
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/180528/bsa1805281950005-n1.htm



ポルシェ ミッションE、テスラを超えるか…ニュルで7分30秒の記録更新


 

引用元: ポルシェ初のEV「ミッションE」 2020年発売 ニュルで7分30秒の記録 1回の充電で500キロ以上【画像】

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【自動車】EV普及で『走行税』の声wwwww

1：まとめらいぶ：2017/12/07(木) 13:41:50.25ID:CAP_USER.net

世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が
出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が
不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、
財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。

「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。
ガソリン税がなくなったらどうするのか」

　石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述
べ、税負担の「公平性」を訴えた。

　ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率
」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．
２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。

　これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現
在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。

　背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整
備５カ年計画が始まった１９５４年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普
及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。

　そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則と
する理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、６８年に自動車取得税、
７１年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。

　だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につなが
り、批判が噴出。２００９年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなっ
たが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）。

　このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例
して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。

　石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、
ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車
が掛かるとの懸念があるためだ。

　ドイツは３０年、フランスや英国は４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。
世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合
販売するようメーカーに義務付ける。

　◆２兆円が吹き飛ぶ

　結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経
済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動
車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。

　だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３
０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年に
は新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の
２割程度に縮小する。

　日本では１５年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程
度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。

　政府・与党は１９年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無
償化などに充てる方針。２０年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化
する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルに
なりそうだ。

【Yahoo! ニュース】
　https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000002-fsi-bus_all

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