【画像】高級外車さん『ん？ハンドル冷たいのやーやーなの？ｗ じゃあ1年で￥12,900なｗ』

1:まとめらいぶ 2023/03/24(金) 20:23:50.951 ID:dr/XuOhM0

引用元: 【画像】高級外車さん「ん？ハンドル冷たいのやーやーなの？ｗ じゃあ1年で￥12,900なｗ」

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#BMW

【黒塗り高級車】『世界で最も黒い』ウソのように真っ黒なBMWがデビュー

1:まとめらいぶ 2019/08/30(金) 18:32:47.75 ID:CAP_USER

「世界で最も黒い黒」ウソのように真っ黒なBMWがデビュー、
すごすぎる黒すごすぎる (1/2)まるで2次元、3次元でも2次元。

[鈴木伊玖馬，ねとらぼ]

　独BMWは8月28日（現地時間）、フランクフルトモーターショー2019で「世界で最も黒い黒」を
施した超特殊仕様のBMW・X6を披露すると発表しました。



ベンタブラックで塗装された超特別仕様のBMW・X6（写真：BMW、以下同）

　世界で最も黒い黒は、可視光の最大99.965％を吸収する物質「ベンタブラック（Vantablack）」を
使ったSurrey NanoSystems製の特殊塗料「ベンタブラック VBx2」によるもの。光をほぼ反射しない
ので、凹凸や抑揚があるはずのボディーものっぺりと平面的に、全く違う車種のように見えます。



（参考）通常カラー仕様のBMW・X6

　同技術は先端宇宙事業向け機材のコーティング用に開発されたそうです。光を吸収することで、
太陽光が影響して検出が困難になる遠方かすかに光る星や遠くの銀河の観測をしやすくします。

　今回の特殊仕様車に施されたベンタブラック VBx2は建築用途向けに調整されたもの。反射率は
1％程度に抑えた仕様ですが、クルマへの採用は同社によると世界初。3次元なのにまるで2次元の
べた塗りの絵のように見える唯一の車両、見る人を驚かせること間違いなさそうです。

　ベンタブラック VBx2が今後市販車の通常ボディーカラーオプションになるかどうかについて、
Surrey NanoSystemsは「日常使用に十分な耐久性のある自動車用Vantablack VBx2塗料の開発は、
超えるべき技術的課題がある」としつつも、BMWは「もちろん想定している。誰がが選んだのを
見たら、自身も選ばずにはいられないだろう」と述べています。



現場で実物を見ても「2次元にしか見えない」そうだ



塗装作業の様子
　https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1908/30/news078.html

ホントに真っ黒だ……

「BMW・X6 ベンタブラック仕様」その他の写真

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　https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1908/30/news078_2.html

引用元: 【黒塗りの高級車】「世界で最も黒い黒」ウソのように真っ黒なBMWがデビュー、すごすぎる黒すごすぎる

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【画像】黒すぎるBMWとベンツ、発見される。

1:まとめらいぶ 2019/08/21(水) 21:22:39.407 ID:ypa3CLTK0

カッコ良すぎん？

引用元: 【画像】黒すぎるBMWとベンツ、発見されるｗｗｗ

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【車】BMWの最上級クーペ再来…コンセプト『8シリーズ』を発表

1：まとめらいぶ：2017/05/27(土) 20:10:05.41ID:CAP_USER.net

ドイツの高級車メーカー、BMWグループは5月25日、イタリアで開幕した
「Concorso d'Eleganza Villa d'Este」において、『コンセプト8シリーズ』
を初公開した。

同車は、2018年に市販される新型『8シリーズクーペ』を示唆したコンセプトカー。
1999年に初代が生産を終了した8シリーズが、およそ20年ぶりに復活を果たす。

コンセプト8シリーズは、BMWブランドの最上級クーペ。ひと目でBMWとわかる
フォルムを持ちながら、新しいデザインアイデアを随所に導入している。例えば、
キドニーグリルは、BMWのクラシッククーペからインスピレーションを得て、
ワイド＆ローの新デザイン。ボンネットとルーフラインが、ダイナミックさ
を演出する。

インテリアは、ドライバー重視の設計。シートはダークブラウンのメリノレザーで、
ダッシュボードなどには、カーボンファイバーやアルミのアクセントが配される。
iDriveコントローラーは、スワロフスキーガラス製とした。

BMWグループ取締役会のハラルド・クルーガー会長は、「BMWグループは“NUMBER ONE>NEXT”戦略において、売上と収益を大幅に増やすことを目指している。8シリーズ
クーペはこの戦略の実現に、重要な役割を果たすだろう」と述べている。

【response】

　https://response.jp/article/2017/05/26/295272.html

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【バイク】『BMW』時速130キロ出せる大型電動スクーターを日本導入

1：まとめらいぶ：2017/03/26(日) 20:32:02.12ID:CAP_USER.net

【zuuonline】

　https://zuuonline.com/archives/144257



BMWが初の電動スクーター「BMW C evolution（シー・エヴォリューション）」を
2017年5月12日に発売する。最大の特徴は走行距離160km、最高速度129km/hという
スペック。国内メーカーの電動バイクが走行距離50km未満、最高速度50km前後のも
のが多く差は歴然だ。


大容量バッテリーと独自のテクノロジーで走行距離を160kmに「BMW C evolution」
は欧米では2014年に発売された。販売台数は1500台ほどだがスペインでは警察のバイ
クにも採用されている。日本上陸のバージョンは、旧型を大幅に進化させたものだ。電
動スクーターなどの最大の課題は走行距離をいかに伸ばすかだ。そのためには、バッテ
リー容量を大きくする必要がある。「BMW C evolution」に搭載されている大容量空冷
リチウムイオン高電圧バッテリーは94アンペア（Ah)あり、電気自動車の「BMW i3」で
採用されたテクノロジーにより160kmまでの走行を可能にした。

充電はEV充電スタンドまたは普通充電用200Vコンセントを使用し、3.5時間で80％まで
できるようになった。国産スクーターのバッテリー容量は20Ah以下のものが多く、「B
MW C evolution」に搭載されているバッテリーがいかに大容量か分かる。

最高速度128kmは高速道路でも余裕の走りを実現

最大出力、最大トルクはBMWの最新スクーター「C650スポーツ」（最大出力44kW、最
大トルク63Nm、無鉛プレミアムガソリン使用）に比べて最大出力で少し劣り、最大トル
クでは勝っている。数値的にはほぼ同様の走行性能があり、軽快な走りが期待できそうだ。
外観は「C650スポーツ」などのBMWマキシスクーターを踏襲したものだが、重心を低く
設定してあり、ハンドル操作は快適そうだ。
ブレーキシステムにはABSを標準装備している。

希望小売価格は消費税税込み148万7500円。ちなみにガソリン使用のBMWスクーター「C
650スポーツ」が114万5000円（消費税税込）、700ccのBMWバイク「F700GS」（ガソリ
ン仕様）が125万000円（消費税税込）だ。国内メーカーの電動スクーターは、電動自転車
の延長線上にあるような小型町乗りタイプがほとんどだ。大型のタイプはサイズ的には「B
MW C evolution」よりひとまわり小さいが、アクセス（山梨県甲府市）が受注生産する
「ラング EX」と「AC-Cruise（エーシークルーズ）」がある。「ラング EX」最高速度は
85km/h、走行距離は90km、価格55万9400円（税込）。「AC-Cruise」は最高速度85km/h、
走行距離120km、価格53万7800円。

日本の大手メーカーは、大型電動スクーターにあまり興味を示していないようだ。しかし、
バッテリーで走行しCO2の排出がない電動スクーターは、今後大きく普及する可能性のある
乗り物だ。走行距離をいかに伸ばしていくかという大きな課題はあるが、BMWの日本上陸
を契機に注目度が高まるかもしれない。

（ZUU online 編集部）

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【画像】BMWよりもマツダのほうがカッコいいんだがｗｗｗｗｗ

1：まとめらいぶ：2016/11/30(水) 23:51:13.416

これマツダBMW超えたな

BMW 320ディーゼル Mスポーツ　(577万円)



マツダ アテンザ 2.2ディーゼル　(377万円)

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【バイク】『BMW』ヘルメット無しで乗れる絶対に倒れないバイクを初公開

1：まとめらいぶ：2016/10/12(水) 19:13:08.92ID:CAP_USER.net

【internetcom】







BMW Group各社は創業100周年を祝い、同グループの次の100年を見据えたコンセプト
モデルを今年に入り次々と発表してきた。その締めくくりとなるのがBMW Motorrad。
同社は米国ロサンゼルスの「Iconic Impulses. The BMW Group Future Experience」
で、バイクの未来を示すコンセプトモデル「VISION NEXT 100」を公開した。

通常、コンセプトモデルは、5～10年先の社会を想定してデザインされるという。
だが「VISION NEXT 100」では、数十年後の未来がターゲットとなった。
BMW Motorradは、今よりもデジタル化が進み、あらゆるものが繋がった
世界で求められるバイクは、“デジタル時代に、アナログ体験”が可能なもの
だとして「VISION NEXT 100」を設計。BMW Motorradのデザイン部門トップである
Edgar Heinrich氏はこのコンセプトモデルを、ありふれた日常からの
「大脱出（Great Excape）」であると表現している。

「VISION NEXT 100」では、バイクライダーは身体を保護するジャケットやヘルメットを
着用する必要がない。バイクにライダーを保護する機能を持たせているので、ライダーは
バイクのパワーや加速感、それに自然の風を常に直接感じる“アナログ体験”
を得られるようになる。

この機能を支えているのが、自動バランス機構。バイクは路上を走行しているときも、
路肩で一時停止しているときにも、この機構によって自立が可能だ。バイク初心者は、
自動バランス機構が提供する様々な機能と、絶対に倒れることのないバイクから
多くの恩恵を受けられるという。上級者であっても、より軽くなったハンドルと
この機構により、いままで以上に敏捷かつダイナミックな操作が可能となるそうだ。

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【クルマ】BMW『3シリーズ』のエントリーモデルを発売！価格は409万より

1：まとめらいぶ：2016/09/29(木) 15:08:55.27ID:CAP_USER.net

【オートックワン】





ビー・エム・ダブリューは、3シリーズの新たなエントリーモデルとして、新世代のBMW
ツインパワーターボエンジン搭載モデルとな「318i セダン／ツーリング」をラインナップ
に追加し、10月1日（土）より販売を開始する。価格（消費税込）は409万円～ 511万円。
1975年に初代モデルが登場した3シリーズは、後輪駆動方式や､ドライバーとクルマ
とが一体となる約50対50の理想的な前後重量配分などにより、BMWならではの

「駆けぬける歓び」

を凝縮したモデルとして長年プレミアムスポーツセダンのセグメントにおいて世界的な
ベンチマークとされてきた。第6世代目となる現行3シリーズは、高効率4気筒および
6気筒ガソリンエンジンモデルに加え、クリーンディーゼルモデル、プラグインハイブ
リッドモデルと、｢駆けぬける歓び｣と高い環境性能をより高次元で提供する革新的
なパワートレインを提案。そして、今回発表された「318iセダン／ツーリング」は、
BMW EfficientDynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン
ファミリーに属する新世代モジュラーエンジンである1.5リッター直列3気筒
BMWツインパワーターボガソリンエンジンを搭載する。

「318iセダン／ツーリング」は、BMW EfficientDynamicsの理念を追求したBMW
グループの新しいエンジンファミリーに属する新世代モジュラーエンジンである
1.5リッター直列3気筒BMWツインパワーターボガソリンエンジンを搭載する。

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【画像】『BMW』ミニの魅力

1：まとめらいぶ：2016/05/14(土) 19:42:41.26ID:SdmwM7Yl0.net BE:875259835-PLT(15000)

言わずと知れたＢＭＷミニ。

すっかり大きくなって、「もうミニじゃない」と
陰口を叩かれつつも順調にモデルチェンジを重ね、
ベースモデルは現行で３代目を数える。

４ドアモデルからコンパーチブル、コンパクトＳＵＶの「クロスオーバー」まで、
派生車種も続々登場し、ミニに乗りたいけど、２ドアの前輪駆動だけでは…
と購入を躊躇していた潜在購買層を貪欲に飲み込み続けている。

今回はそれら派生車種の中から、ホイールベースを延長し４ドア仕立て
で快適な後席スペースと広い荷室を確保したクラブマンに試乗した。

【産経 ニュース】

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【バイク】『BMW』大型電動バイク日本発売！航続距離は100キロ

1：まとめらいぶ：2016/03/29(火) 16:07:14.25ID:CAP_USER.net

【産経 ニュース】 



　独ＢＭＷのバイク部門、ＢＭＷモトラッドは２０１７年をめどに、
大型電動バイク（スクーター）を日本市場に投入する。

すでに国産ではホンダ、ヤマハ発動機、スズキが電動バイクを販売しているが、
“日常の足”的な小さい車種に限られていた。

高級ブランドから出る大型電動バイクは、４輪車における「テスラモーターズ」のように
電動をクールなイメージに変えるきっかけになるのだろうか。

（原田成樹）

　２０１７年にＢＭＷが日本市場に投入するのは「Ｃエボリューション」。

２０１４年に欧米で投入され、同社によると１５００台以上を売り上げた。

大型の「Ｃ６５０ＧＴ」「Ｃ６５０　ＳＰＯＲＴ」をベースにした大型バイクだが、
モーターの出力から日本では「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり、
中型免許（現・普通自動２輪免許）でも乗ることができる。

　４輪ではＢＭＷの電動自動車「ｉ３」を街でみかけるようになったが、
東京－大阪（約５００キロ）を給油せず走るのは難しい。

スペック上での航続距離は２２９キロで、
東京－箱根往復に届くかどうかのレベルだ。

　ガソリン内燃エンジンから電気モーターへと移行する際に、
最も重要になってくるのが航続距離だろう。

液体ガソリンよりも「エネルギー密度」が１桁小さいリチウムイオン電池で、
航続距離を稼ぐのは至難の業だ。

　ガソリン車では大抵、５０ｃｃスクーターや普通自動２輪車（４００ｃｃ）でも
４００～５００キロほど走れるが、Ｃエボは車体の至る所にリチウムイオン電池を
詰め込み、何とか４時間の充電で１００キロの走行を可能にしたという。

現状のテクノロジーにおけるバイクの限界に近いと思われる。

　それでも１５００台がすでに市場に出回り、
スペイン・バルセロナ市警などで使われているという。

さほど遠出はしないが、加速はほしいという需要に応える。

　気になる走りについて、ＢＭＷのテクニカル・マネジャー、
平野司さんは「全く異次元」と表現する。

内燃エンジンのスクーターだと、

「アクセルを握る」

↓

「エンジンのスロットルが開く」

↓

「ＣＶＴ（無段変速機）がかみ合う」

↓

「タイヤの回転数が上がる」

という段階をたどるが、電動ではアクセルを握ると電流が増えて
回転数がすぐに上がるのだという。

　搭載する「水冷電気モーター」の出力は、３５キロワット。

４８馬力に相当する。高速道路をかっ飛ばすには少々心もとないが、
街を格好良く走るというのに不足はない。

排ガスもない電動バイクの市場を切り開くに、話題性は十分だろう。

　Ｃエボは、２５日から２７日まで東京都江東区の東京ビッグサイトで
開かれている「東京モーターサイクルショー」で展示されている。

ミラノ発表の電動３輪も
　ヤマハブースでは、市販電動２輪車「Ｅ－Ｖｉｎｏ（Ｅビーノ）」が見られる。

Ｅビーノはスペック上では航続距離２９キロで、
予備バッテリーを積めば２倍に伸びる。

学生や会社員が駅まで毎日使うような
ケースで経済性から選ばれることが多いという。

住宅街などで、音がエンジンより静かなことも好評だという。

　台湾のバイクメーカーＳＹＭ（三陽工業）も、
昨年１１月の「ミラノモーターサイクルショー」で初公開したコンセプト
電動３輪車を展示している。市販は未定。

　自動車は、環境問題への対応などで電動へとシフトしていくのは必至。

ヤマハ、ＳＹＭの両社とも、今後の電動化への流れは、バイク専業から
４輪へのチャンスでもある。

ヤマハはすでに電動ではないが自動３輪車「トリシティー１２５」を
２０１４年に販売しており、年内には排気量をアップした
「同１５５」も追加投入する予定だ。

　４輪か２輪か３輪か－。その垣根は徐々に低くなり、電動化で部品
簡素化も進めば、自動車産業自体の参入障壁も低くなるとみられる。

タイヤが何個ついているかなどは、搭乗人数、航続距離、
加速性能などを決める際に選ぶ「ビークル（乗り物）」の
バリエーションに過ぎなくなるのかもしれない。

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