1:まとめらいぶ 2022/09/14(水) 10:24:17.317 ID:Y15hebtJd
イタリアでの価格は39万ユーロ（約5400万円）
引用元: 【画像】世界初公開されたフェラーリ初のSUVが格好良すぎる件
（C）2015 - 2022 まとめらいぶ
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【画像】世界初公開されたフェラーリ初のSUVが格好良すぎる件
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タグ：初公開
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遂に初公開されたGT7のレース画像が衝撃的だと話題に
1:まとめらいぶ 2021/10/15(金) 13:43:52.09 ID:Q/W1Logg0
今まで実写コラやチューニング画面だけで1枚もレース中の画像を
公開してこなかったGT7が今月のブレンボとのパートナーシップ発表で
こっそり初公開
ちなみに同じコースを走るGTS（PS4）のレース画像はこちら
公開してこなかったGT7が今月のブレンボとのパートナーシップ発表で
こっそり初公開
ちなみに同じコースを走るGTS（PS4）のレース画像はこちら
引用元: 遂に初公開されたGT7のレース画像が衝撃的だと話題に
（C）2015 - 2021 まとめらいぶ
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【自動車】『ランボルギーニ』アヴェンタドールSロードスターを初公開
1：まとめらいぶ：2017/09/09(土) 06:44:53.42ID:CAP_USER9.net
ランボルギーニは、9月12日に開幕する「フランクフルトモーターショー」で
スーパースポーツカー『アヴェンタドールSロードスター』を初公開する。
アヴェンタドール S ロードスターは、昨年末、初の大幅改良を受けた
『アヴェンタドールS』のオープンエアモデル。車体後部はクーペとは
異なるラインで、ロードスターならではのエアロダイナミクスを発揮
する。リアウィンドウから車体後部へと流れるエンジンブリッジは、
ボディカラーとマットブラック仕上げのカーボンファイバー製エン
ジンボンネットブレードのバイカラー。V12エンジンをそのまま
見せるトランスペアレントオプションも用意する。
着脱可能な流線型のハードトップパネルは、重さ6kg弱。外側に膨らんだ形状で、
広い車内空間を確保する。標準ではマットブラック仕上げのカーボンファイバー
だが、オプションでハイグロスブラックや光沢仕上げの剥き出しカーボンファイ
バーも用意する。またルーフパネルは素早く外してフロントトランクに収納する
こともできる。
パワートレインはクーペ同様、最大出力740hp、最大トルク690Nmを発生する6.5
リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンと、50ミリ秒以内のギアシフトを
実現する7速軽量ISRトランスミッションの組み合わせ。0-100km/h加速3.0秒、
最高速350km/hという世界屈指のパフォーマンスを発揮する。また四輪駆動と
新アクティブサスペンション、新四輪ステアリングシステム、EGOドライビン
グモードを採用。さらにサスペンションと電子制御システムを全面的に再開発
するなど、トータルな制御コンセプトにより、優れたドライビング、
乗り心地を実現する。
アヴェンタドール Sロードスターは、2018年2月より納車開始を予定している。
【Response】
http://s.response.jp/article/2017/09/08/299560.html
スーパースポーツカー『アヴェンタドールSロードスター』を初公開する。
アヴェンタドール S ロードスターは、昨年末、初の大幅改良を受けた
『アヴェンタドールS』のオープンエアモデル。車体後部はクーペとは
異なるラインで、ロードスターならではのエアロダイナミクスを発揮
する。リアウィンドウから車体後部へと流れるエンジンブリッジは、
ボディカラーとマットブラック仕上げのカーボンファイバー製エン
ジンボンネットブレードのバイカラー。V12エンジンをそのまま
見せるトランスペアレントオプションも用意する。
着脱可能な流線型のハードトップパネルは、重さ6kg弱。外側に膨らんだ形状で、
広い車内空間を確保する。標準ではマットブラック仕上げのカーボンファイバー
だが、オプションでハイグロスブラックや光沢仕上げの剥き出しカーボンファイ
バーも用意する。またルーフパネルは素早く外してフロントトランクに収納する
こともできる。
パワートレインはクーペ同様、最大出力740hp、最大トルク690Nmを発生する6.5
リットルV型12気筒ガソリン自然吸気エンジンと、50ミリ秒以内のギアシフトを
実現する7速軽量ISRトランスミッションの組み合わせ。0-100km/h加速3.0秒、
最高速350km/hという世界屈指のパフォーマンスを発揮する。また四輪駆動と
新アクティブサスペンション、新四輪ステアリングシステム、EGOドライビン
グモードを採用。さらにサスペンションと電子制御システムを全面的に再開発
するなど、トータルな制御コンセプトにより、優れたドライビング、
乗り心地を実現する。
アヴェンタドール Sロードスターは、2018年2月より納車開始を予定している。
【Response】
http://s.response.jp/article/2017/09/08/299560.html
【動画】シェンムー3の映像初公開！これが世界最高のゲームだwwwww
1：まとめらいぶ：2017/08/23(水) 07:31:56.65 BE:829826275-PLT(12931)
![]("//img.2ch.net/ico/kokemomo32.gif")
ついによみがえる「シェンムーIII」初のトレーラームービーが公開
1999年にドリームキャスト専用ゲームとして登場した「シェンムー 一章 横須賀」
および、その続編となる「シェンムーII」は、莫大な製作費をかけて作られ、あの
スティーブン・スピルバーグ監督も絶賛するほど高評価を得たオープンワールド
ゲームです。しかし、多額の製作費に見合った売上を記録することはできず、
惜しまれながらもストーリー未完のままシリーズが中断した伝説のゲームに
なっていました。そんなシェンムーシリーズの新作となる「シェンムーIII」の
製作が、2015年6月に開催されたゲーム見本市E3 2015の会場で発表され、
さらにはクラウドファンディングサイトのKickstarter上で出資の募集も
スタートしました。それから2年の月日が経過し、ついに「シェンムーIII」
初のトレーラームービーが公開されています。
【gigazine】
http://gigazine.net/news/20170822-shenmue-iii/
動画
動画
【自動車】新型『アウディ』A8、バルセロナで初公開。市販車で世界初の自動運転『レベル3』実現！
1：まとめらいぶ：2017/07/11(火) 21:02:43.39ID:CAP_USER.net
アウディは、スペイン・バルセロナで現地時間7月11日に開催した「アウディサミット」
の中で、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転を採用した高級セダン、新型
アウディ『A8』を初公開した。さらにアウディは、2018年以降段階的に「パーキング
パイロット」「ガレージパイロット」「トラフィックジャムパイロット」などの自律
運転機能を市販車に採用していくことを明らかにした。
アウディサミットは今回が初の開催。アウディが「プレミアムな自動車会社」から
「プレミアムなデジタルカーカンパニー」へと、自動車を超えたサービス・ソリュ
ーションを提供していくというメッセージを全面に押し出し、人工知能「アウディ
AI」、モビリティの電動化「e-tron」、そしてコネクテッドソリューション「My
Audi」、この3つの柱を中心にモノづくりをおこなっていくことを宣言。そして
これらを統合し、これからのアウディを象徴するモデルとして、
新型A8が紹介された。
◆フラッグシップとしての高性能化
アウディA8は、アウディブランドのフラッグシップを担う高級セダン。今回発表
された新型は、第4世代目にあたる。全長は従来型と比べ＋37mm大きくなり5172mm
（ロングタイプの「A8L」は5302mm）と堂々たるサイズとなった。室内長も32mm
拡大され後席の快適性が向上したほか、電動ドアオープナーやマッサージ機能の付いた
最新のリラクゼーションシート（A8Lに設定）など、ショーファーカーに求められる
ラグジュアリー性を高めている。
またコンセプトカー「アウディ プロローグ」で見せた新世代のアウディデザインを
初採用。アウディの“顔”であるシングルフレームグリルはより大きく、ワイドになった。
また全高は＋13mm（A8Lは＋18mm）高くなっているが、キャラクターラインの意匠
などの効果で、他プレミアムセダンとは一線を画す伸びやかなシルエットを実現。
内外装ともに、さらにスポーティさ、洗練さを強調したものとなった。
走行面では、『Q7』に採用された「オールホイールステアリング」をさらに最適化し
ハンドリング性能を向上。さらに設定や運転状況に応じて個々のホイールを上下させる
ことができる「アウディAI アクティブサスペンション」を採用。ラグジュアリーセダン
ならではのスムーズな乗り心地からスポーツカーのダイナミックなハンドリングまで、
幅広い走行特性が得られるようになったとしている。
パワートレインは、ガソリン/ディーゼルそれぞれに3.0リットルV6ターボエンジンと、
4.0リットルV8エンジンを用意するほか、頂点には6.0リットルW12エンジンも設定する。
これらすべてに48ボルト電源を活用したマイルドハイブリッドシステムを採用。エンジン
休止状態でのスムーズなコースティング走行や、最大12kWの回生エネルギーを得ること
が可能となり、燃費性能を高めている。また遅れてプラグインハイブリッド車の「A8L
e-tron クワトロ」も導入されることがわかった。3.0リットルターボエンジンにモーター
を組み合わせ、449馬力/700Nmとスーパーカー並みのパワーを実現する。EVモード
だけで約50kmを走行することも可能だ。
◆「レベル3」自動運転を実現
そして新型A8の最大の目玉は、独自のAI技術に基づいた、市販車として世界初となる
「レベル3」自動運転機能だろう。「トラフィックジャムパイロット」と呼ばれるこの
機能は、「中央分離帯のある比較的混雑した高速道路を60km/h以下で走行しているとき、
ドライバーに代わって運転操作を引き受ける」もの。条件は限定的だが、これを満たす
場合はクルマ側に操縦を任せた自動運転状態となる。
発進、加速、減速はもちろん、ハンドル操作もおこなう上、ハンドルから手を離した
状態で走り続けることが可能だ。アウディは「その国の法律で許されていれば、車載
のテレビを視聴するなど、運転以外の行為を行うことも可能」と説明する。また、
システム側の機能が限界に達した場合は、ドライバーに運転操作をおこなうよう
通知される。
中略
新型A8は2017年晩秋からドイツ市場で販売を開始。A8は9万0600ユーロ（約1178万円）
から、A8Lは9万4100ユーロ（約1223万円）から。日本への導入時期は未定だが、
「レベル3」の日本導入が実現するか、注目度は高い。
【Response】
https://response.jp/article/2017/07/11/297307.html
