1：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 06:13:43.51ID:CAP_USER.net
ジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスが3月31日、新型夜行高速バス「ドリー
ム ルリエ」の運行をスタートした。東京－大阪間で48年の歴史を持つドリーム号の中で
「最上のくつろぎ」をうたい、1台の定員はわずか18人。従来の「グランドリーム号」の
定員28人よりも少なく、そのぶんゆったりとした座席配置となっている。
老舗のJRバスに対し、ここ10年で向こうを張る規模まで急成長を遂げたウィラー エクス
プレス ジャパンも、2月に同じ18人乗りの新型車両「リボーン」を投入。同社の平山幸司
社長は「これからは快適なだけでなく、休息できるかどうかが重要」と強調する。
中略
座席は前方の4席が通路を挟んで左右1列だけの「プレシャスクラス」。後方の14席が3列
独立シートの「アドバンスクラス」。プレシャスクラスの料金は1万4000～1万8000円と
新幹線並みの一方、アドバンスクラスは1万400～1万2500円で新幹線より安価に設定され
ている。席数は限られるが、アドバンスクラスは乗車日前日まで9800円で買える「早売1」
もある。
ただ、どちらの座席も実は新開発のものではない。
プレシャスクラスのシートは「プレミアムドリーム号」に設置されている「プレミアムシ
ート」（1万1500～1万3300円）にレッグレストのヒーターを追加したもの。アドバンス
クラスのシートは「グランドリーム号」の「新型クレイドルシート」（8000～1万円）の
リクライニング機能を向上させたものだ。
ポイントはシート以外にある。「従来はシートで差異化を図ってきたが、よりプライベー
ト空間が必要だと考え、個室感を加えた」（西日本ジェイアールバスの宇都宮道夫社長）。
プレシャスクラスでは、通路と後ろの座席との間にそれぞれパーテーションを設置。アド
バンスクラスでも、座席の左右にパーテーションを設置し、座席前後はカーテンで仕切る
ようにした。加えて、シートピッチも1m以上に広げている。
【日経トレンディネット】
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/040500003/040500013/
ム ルリエ」の運行をスタートした。東京－大阪間で48年の歴史を持つドリーム号の中で
「最上のくつろぎ」をうたい、1台の定員はわずか18人。従来の「グランドリーム号」の
定員28人よりも少なく、そのぶんゆったりとした座席配置となっている。
老舗のJRバスに対し、ここ10年で向こうを張る規模まで急成長を遂げたウィラー エクス
プレス ジャパンも、2月に同じ18人乗りの新型車両「リボーン」を投入。同社の平山幸司
社長は「これからは快適なだけでなく、休息できるかどうかが重要」と強調する。
中略
座席は前方の4席が通路を挟んで左右1列だけの「プレシャスクラス」。後方の14席が3列
独立シートの「アドバンスクラス」。プレシャスクラスの料金は1万4000～1万8000円と
新幹線並みの一方、アドバンスクラスは1万400～1万2500円で新幹線より安価に設定され
ている。席数は限られるが、アドバンスクラスは乗車日前日まで9800円で買える「早売1」
もある。
ただ、どちらの座席も実は新開発のものではない。
プレシャスクラスのシートは「プレミアムドリーム号」に設置されている「プレミアムシ
ート」（1万1500～1万3300円）にレッグレストのヒーターを追加したもの。アドバンス
クラスのシートは「グランドリーム号」の「新型クレイドルシート」（8000～1万円）の
リクライニング機能を向上させたものだ。
ポイントはシート以外にある。「従来はシートで差異化を図ってきたが、よりプライベー
ト空間が必要だと考え、個室感を加えた」（西日本ジェイアールバスの宇都宮道夫社長）。
プレシャスクラスでは、通路と後ろの座席との間にそれぞれパーテーションを設置。アド
バンスクラスでも、座席の左右にパーテーションを設置し、座席前後はカーテンで仕切る
ようにした。加えて、シートピッチも1m以上に広げている。
【日経トレンディネット】
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/040500003/040500013/
5：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 06:18:45.35ID:o2eX4v4P.net
トイレ無しは無理
20：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 07:02:17.06ID:LLfOIK70.net
>>5
中に有るだろ
中に有るだろ
30：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 07:22:46.66ID:ZMbmmYyf.net
>>20
リンク先のは記事にトイレ無しと書いてある
>座席のスペックを見る限り、寝心地は良さそう。
ただ、気になる点が2つあった。1つは、
車内にトイレが付いていない点。
リンク先のは記事にトイレ無しと書いてある
>座席のスペックを見る限り、寝心地は良さそう。
ただ、気になる点が2つあった。1つは、
車内にトイレが付いていない点。
125：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 15:02:33.44ID:7TIOm1je.net
>>30
トイレが無いのはウィラーの18人乗りで、
>>1
のJRバスはちゃんとトイレ付き。
【JrBus】
https://www.jrbus-dreamgo.jp/relier/
＞「充電用コンセント」、「フリーWi-Fi」、「トイレ」、「空気清浄機
＞ つきエアコン」、「スリッパ」、「毛布」を標準装備しております。
トイレが無いのはウィラーの18人乗りで、
>>1
のJRバスはちゃんとトイレ付き。
【JrBus】
https://www.jrbus-dreamgo.jp/relier/
＞「充電用コンセント」、「フリーWi-Fi」、「トイレ」、「空気清浄機
＞ つきエアコン」、「スリッパ」、「毛布」を標準装備しております。
16：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 06:44:04.92ID:1nMZgtES.net
いぜん寝台特急に乗ったことがあるけど、新幹線より高かった
夜間に熟睡できて快適に移動できるなら、安いと思うよ
夜間に熟睡できて快適に移動できるなら、安いと思うよ
31：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 07:24:34.16ID:CWMEfSQ5.net
>>16
自分は寝台列車ではぐっすり眠れるけど夜行バスではあまり眠れないわ
運転手が居眠りしないかとか、いろいろ余計なことが気になってしまう
自分は寝台列車ではぐっすり眠れるけど夜行バスではあまり眠れないわ
運転手が居眠りしないかとか、いろいろ余計なことが気になってしまう
35：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 07:43:28.98ID:ZMbmmYyf.net
>>31
大型トラックには追突被害軽減ブレーキに加えて
メーターパネルのカメラからドライバーの居眠り顔を
監視警報する機能が付いたりしてるけど
バスにも付けてほしいよね
大型トラックには追突被害軽減ブレーキに加えて
メーターパネルのカメラからドライバーの居眠り顔を
監視警報する機能が付いたりしてるけど
バスにも付けてほしいよね
42：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 08:19:34.47ID:jjY1orUV.net
トイレ無しって個室型のメリット半分以上殺してるようなもんだろ
58：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 09:22:55.86ID:mBzR1bvS.net
これなら飛行機か新幹線でいいわ
59：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 09:27:09.08ID:krdH/J5U.net
>>58
夜の時間帯に動くことを前提条件とするなら、こっちの方がホテル代が浮くし、
十分需要はあるやろ。
俺は2時間半くらい朝早起きして新幹線で行った方がいいと思う派だけどね。
夜の時間帯に動くことを前提条件とするなら、こっちの方がホテル代が浮くし、
十分需要はあるやろ。
俺は2時間半くらい朝早起きして新幹線で行った方がいいと思う派だけどね。
67：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 09:38:01.21ID:MRcZwQbp.net
リムジンと運転手を借り切るのが至高
106：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 13:34:45.54ID:SuRpuY5y.net
自動運転になれば新幹線を超す日も近い
113：まとめらいぶ：2017/04/11(火) 14:08:14.97ID:YXdRKRQI.net
バスは事故が怖すぎて無理
引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1491858823
（C）2015 - 2017 まとめらいぶ
コメント