【画像】レクサス『UX250h』ジュネーブモーターショー2018で公開、2018年冬発売。

1:まとめらいぶ 2018/03/11(日) 21:27:23.22 ID:r4aR7irp0● BE:423476805-2BP(4000)

レクサスは新型UXシリーズをジュネーブモーターショー2018で公開した。
エクステリアでは、一文字のLEDテールランプで左右リアコンビネーションランプを
連結させる新デザインを採用。インテリアは非常にシンプルで、ラグジュアリーを期
待すると落胆するだろう。今回、公表されたモデルはUX200とUX250hの2種類でいず
れもパワートレインは新開発型。UX200には2.0L直噴NAユニット、UX250hには2.0L
ハイブリッドが搭載される。新型UXシリーズの日本発売は2018年冬頃が予告されて
いる。

【自動車リサーチ】
　https://car-research.jp/tag/ux

引用元: レクサスUX250hジュネーブ最新画像、2018年冬発売

（C）2015 - 2018 まとめらいぶ

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レクサス

UX250h

ジュネーブモーターショー

2018

公開

2018年冬

発売

【自動車】新型レクサスLS発表！世界初の安全装備などを搭載して価格は980万円～1680万円

1：まとめらいぶ：2017/10/20(金) 04:25:23.95ID:CAP_USER.net

5代目新型レクサスLSが10月19日に発売されました。「トヨタ」ブランドでは、
クラウン、そしてセンチュリーと看板サルーンの次期モデル（コンセプトカー）
を東京モーターショーへの出展が発表されており、さらにLSというレクサスの
最上級サルーンが発表されたことになります。



エンジンは、レクサス初のV型6気筒3.5Lツインターボエンジンを搭載し、圧倒的な
静粛性とフラットなトルク特性を活かした加速フィーリングを両立したとしています。



また、理想的なボア×ストローク比としたほか、吸気効率向上や燃焼室内の気流強化
により高速燃焼を実現したそうです。さらに、高効率ツインターボチャージャー
との組み合わせもあって、世界トップレベルの熱効率、そして高い出力と燃費
性能を達成。組み合わされるトランスミッションは「Direct-Shift 10AT」。

ハイブリッドは、LC500hで新開発された「マルチステージハイブリッドシステム」
を搭載。レクサスのハイブリッドシステムに有段ギヤを組み合わせた独自の機構で、
高回転化したV6 3.5Lエンジンと走行用モーター両方の出力を制御。低速から
力強い駆動力を生み出し、パワフルな走りが得られるそう。

なお、同日、神戸製鋼製の強度偽装問題についてトヨタは、同社からトヨタに直接
納入された分のアルミ板の車両への「影響はなし」、仕入れ先経由のアルミ板も
「影響なし」としています。ほかの銅管、鋼線など、クラッド材、アルミ押出、
銅製品、鉄粉、ターゲット材などについては確認中とのこと。

というのも、新型LSにも当然、アルミ材などの軽量化に貢献する部材が使われて
いるからで、同モデルは「GA-Lプラットフォーム」のもと、アルミ部材を
積極的に採用しながら、エンジンなどの重量物を車両中心近くに配置。

軽量化やセダンとして理想的な重心高、前後重量配分にするため、アルミ部材の
採用が欠かせないとしています。また、ボディはねじり剛性向上などの
高剛性化により、優れた操舵応答性、操縦安定性を実現しているそう。

ほかにもまさに見どころ満載となっている新型レクサスLS。価格は3.5L V型6気筒
ツインターボのレクサスLS500が9,800,000円～15,400,000円。3.5L V型6気筒搭載
のハイブリッドが11,200,000円～16,800,000円です。

【クリッカー】
　https://clicccar.com/2017/10/19/522457/

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新型

レクサス

LS

世界初

安全装備

搭載

価格

980万円

1680万円

【自動車】新型レクサスLSを日本初公開！安全装備を充実

1：まとめらいぶ：2017/06/26(月) 20:09:50.44ID:CAP_USER9.net

新型レクサスＬＳを日本初公開 ＝ 安全装備を充実 － トヨタ

トヨタ自動車は２６日、高級車ブランド「レクサス」の最高級セダン「ＬＳ」の全面
改良車を日本で初披露した。今秋に発売する。５代目となる新型ＬＳは、自動運転に
つながる最新の技術を搭載するなど安全装備を大幅に充実させた。
　
自動ブレーキだけでは衝突回避が難しい場合、ハンドルを自動操作して衝突防止を支援
する機能を世界で初めて搭載した。日本仕様車には、海外に先駆け、高速道路などで
車線変更時に方向指示装置を操作すると、車がハンドルや安全確認の動作を支援して
くれる自動運転につながる技術も備えた。
　
ゆとりある車内空間を確保しながら、２人乗りクーペのような
スポーティーな外観デザイン。価格は未定。 

【時事ドットコム】
　http://www.jiji.com/jc/article?k=2017062600854&g=eco

トヨタ自動車が日本で初披露した、今秋に発売する高級車ブランド「レクサス」の最高級
セダン「ＬＳ」の新型モデル＝２６日午後、東京都千代田区の東京国際フォーラム

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LS

日本

初公開

安全装備

充実

【自動車】1300万円でも激売れ！レクサス新型LC発売1ヶ月で受注が目標の36倍！すでに納車まで3年待ちwww

1：まとめらいぶ：2017/04/18(火) 19:50:13.84ID:CAP_USER.net

レクサスが3月16日に発売した新型LCの受注台数が、発売から1ヵ月（4月16日時点）で
月販目標の50台の36倍となる約1，800台となり、好調な立ち上がりを見せている。

パワートレーン別で見ると、ハイブリッドモデルのLC500hが約800台、ガソリンモデル
のLC500が約1，000台と、若干ガソリンモデルの方が人気となっている。

なお、新型LCの価格は、LC500hが13，500，000円～14，500，000円、LC500が13，0
00，000円～14，000，000円。1300万円でも激売れ！レクサス新型LC発売1ヶ月で受注
が目標の36倍！すでに納車まで3年待ちか

◆主な好評点

・コンセプトカーLF-LCの革新的なデザインイメージをモチーフに、新開発プラットフォ
　ームによる骨格を活かすことで、走行性能とデザインが調和した独創的なデザイン

・新開発GA-Lプラットフォームによる優れた慣性諸元や高剛性ボディ、新開発サスペンシ
　ョンなどで実現された、FR車が持つ本質的な魅力である優れた走り

・マルチステージハイブリッドシステム（LC500h）やV8 5.0LエンジンとDirect
　Shift-10AT（LC500）によって実現されたパワフルでリズミカルな加速

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1300万円

激売れ

レクサス

新型LC

発売1ヶ月

受注

目標の36倍

納車まで3年待ち

【SEMAショー16】レクサス LC500、早くもカスタマイズ！これスープラにして売り出しちゃえよ。

1：まとめらいぶ：2016/11/04(金) 08:59:53.13ID:c+qCBymy0.net BE:837857943-PLT(16930)

レクサスの新型ラグジュアリークーペ、レクサス『LC500』。
同車のカスタマイズカーが、早くも登場する。

これは11月1日（日本時間11月2日未明）、米国ラスベガスで開幕するSEMAショー16
でのデビューが予定されている1台。「lexustuned」がSEMAプロジェクトとして、
レクサスLC500のカスタマイズを計画。JONSIBAL氏が、
そのレンダリングイメージを公開している。

レクサスLC500 は2016年1月、米国で開催されたデトロイトモーターショー16で初公開。
パワートレインには、『RC F』、『GS F』用の「2UR-GSE」型5.0リットルV型8気筒
ガソリンエンジンを搭載する。北米仕様の場合、最大出力471hp、
最大トルク55kgmを引き出す。

JONSIBAL氏は自身のインスタグラムページを通じて、レンダリングイメージを公開。
フロントリップスポイラー、サイドスカート、リアスポイラー、ディフューザーを追加。
大径タイヤ＆ホイールとローダウンにより、アグレッシブに変身した
LC500の姿が見て取れる。

【Response】

レクサス LC500 のカスタマイズカー

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LC500

カスタマイズ

スープラ

売り出し

【クルマ】『新型』レクサスLSがミラーレス車で登場！ドアミラーはオプション設定

1：まとめらいぶ：2016/11/01(火) 22:19:31.59ID:CAP_USER.net

【オートックワン】









新型LSは年明けスグのデトロイトショーで披露

本来ならレクサスのフラッグシップにならなければいけないLSながら、
すでに主力市場のアメリカでも開店休業状態。考えてみればトヨタは
レクサスというブランド立ち上げにあたり、第1弾となるLSを背水の陣で
開発した。従来のトヨタ車と全く違う生産方法や部品精度を追求したのである。

結果、ベンツやBMW、ジャガー、キャデラックなど世界中の自動車メーカーを驚かせ、
慌てさせた。しかし、今のレクサスのラインナップを見ると、トヨタ車に豪華な内装を
付けて厚化粧しただけ。アメリカでこそ何とかビジネスになっているものの、本国
である日本は車種を大量投入しながら伸び悩む。クルマとしての性能や、本物の
上質感が重視される欧州市場など全く評価されず相手にされていない状況。
フラッグシップであるLSだって、全く売れない失敗作にも関わらず
（特にハイブリッドのLS600はアメリカで月販一桁という厳しさ）、
10年間フルモデルチェンジしなかった。さすがにトヨタも問題だと
考えていたのだろう。初代LS400をお披露目したデトロイトショーで
2017年秋に発売予定の新型LSをアンベールするそうな。

全体の雰囲気は昨年の東京モーターショーでデビューした『LF-FC』になるという。
もちろん燃料電池搭載モデルの発売は当面無し。

驚くべきがボディサイズの大型化！

何と現行モデルより一回りも大きくなり、ベンツSクラスやBMW7シリーズ、ジャガーXJと
並べても「迫力あるね！」。さすがに車幅を増やしていくとアメリカでも少しばかり使い勝手が
悪くなるため、新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準とする。御存知の通り普通に
走っているときはドラミラーの幅が車両の幅だ。ドアミラーを無くせば、実質的に150mm
程度車幅を絞ったのと同等。その分で車幅を増やそうという狙い。標準仕様はカメラによる
モニター画像で後方のチェックを行う。モニターがイヤならオプションで
ドアミラーを付ければOK。

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新型

LS

ミラーレス車

登場

ドアミラー

オプション設定

【レクサス】新型『IS』を発表

1：まとめらいぶ：2016/05/04(水) 21:49:16.63ID:vDLtd8cu0.net BE:875259835-PLT(15000)

LEXUSは、中国・北京で開催中の第14回北京モーターショーに、
マイナーチェンジした新型スポーツセダン『IS』を出展する。

『IS』はLEXUSセダンのラインアップにおいて、ユーザー層の拡大を担う
スポーツセダンとして、ドライバーの意のままに操ることができる優れた
操縦安定性とスポーティなデザインを特徴とし、支持を集めてきた。

今回発表の新型『IS』は、歴代『IS』が受け継いできた個性をさらに際立たせるため、
エクステリアをよりアグレッシブなデザインとしたほか、内装の質感を向上させている。

また、サスペンションの熟成によるさらなるハンドリングの気持ち良さ、
乗心地の質感向上により、『IS』ならではの運転の楽しさを進化させている。

さらに、予防安全パッケージLexus Safety System +を新たに採用し、
LEXUSのアイデンティティとも呼べる「先進性」を一層強化した。

なお、新型ISの日本での発売は、2016年秋頃を予定。

【@DIME】
　http://dime.jp/genre/251739/

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発表

【クルマ】『レクサス』新型ハイブリッドシステム搭載『LC500h』を発表！2017年発売

1：まとめらいぶ：2016/03/04(金) 16:21:08.54ID:CAP_USER.net

【autoblog】

　http://jp.autoblog.com/2016/03/03/lexus-lc500h/



　レクサスLC500hは、
1月にデトロイトモーターショーで発表されたLC500のハイブリッドバージョン。

ジュネーブモーターショーに先駆けて2月にオランダで世界初披露された。

　その動力源は3.5リッターのV型6気筒ユニット
（最高出力 220kw/6,600rpm、最大トルク 348Nm/4,900rpm）
とふたつのモーター（バッテリー最高出力 44.6kw）で、そのモーターに
4段の変速機構を持つオートマチックギアボックスを搭載したことが
LC500hにおける最大のトピック。

これが「マルチステージハイブリッドシステム」という名称の由来となっている。

　これによるメリットは、まずモーターの守備範囲が劇的に広がったことであるという。

ハイブリッドシステムはご存知の通りエンジンの使用状況をなるべく少なくする
ことが第一の目的であった。つまり低速から最大トルクを立ち上げることで
エンジンの小排気量化に貢献し、エンジンの活動範囲を狭めることで
環境性能や省燃費化を達成してきたわけだが、高負荷時には
モーターが追従できず、特に高速走行が重んじられる
ヨーロッパではそのメリットが得にくいと言われてきた。


　しかし今回4段ATを装備したことで、LC500hは低中速域での従来メリットを
残したまま、高速走行時においてもモーターを活用できるようになった。

具体的には200km/h以上の領域でさえ低燃費走行が可能となり、さらには
加速用のデバイスとしてもモーターを用いることができるようになったのである。

　これによってエンジンには思い切って高回転型の特性を持たせることができ、
3.5リッターという小排気量ながらスーパースポーツとして
相応しいパワーを発揮させた。

またダウンサイジングターボにはない、
自然吸気エンジンとしての気持ち良さが実現できた。


　エンジンを制御する遊星ギアのトランスミッションは、CVT的な無段階
変速機構となっているため、どうしてもエンジンの回転上昇感と実際の加速感の間に
違和感があったが、これをモーター側の4速ATが協調制御しドライバーにリニアな
フィーリングを与えることに成功した。

ちなみにふたつの変速機構を併せることで、
10速ATとしての活用が可能になったという。

　トヨタ・ミライが先駆けて実戦しているように、
将来的にトヨタはFCV（燃料電池自動車）の方向へと歩んで行く道筋をきちんと
作っている。その過程においてガソリンエンジンを主軸とするハイブリッドは
過渡期の乗り物とも言えるが、トヨタがLC500hで得たモーターにおける
変速制御の技術は、間違いなくFCVにおいても
主要技術となって行くだろう。

もっともそれ以前に、純粋な走りを楽しめるハイブリッドカーが誕生する
ことの方が、我々にとっては興味の対象であり朗報であると言えるのかもしれない。



LC500hの登場は2017年といわれている。

それを自身で確かめる日は、決して未来の話ではない。

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LC500h

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2017年発売