ミラーレス車 : まとめらいぶ

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1まとめらいぶ2016/11/01(火) 22:19:31.59ID:CAP_USER.net
オートックワン









新型LSは年明けスグのデトロイトショーで披露

本来ならレクサスのフラッグシップにならなければいけないLSながら、
すでに主力市場のアメリカでも開店休業状態。考えてみればトヨタは
レクサスというブランド立ち上げにあたり、第1弾となるLSを背水の陣で
開発した。従来のトヨタ車と全く違う生産方法や部品精度を追求したのである。

結果、ベンツやBMW、ジャガー、キャデラックなど世界中の自動車メーカーを驚かせ、
慌てさせた。しかし、今のレクサスのラインナップを見ると、トヨタ車に豪華な内装を
付けて厚化粧しただけ。アメリカでこそ何とかビジネスになっているものの、本国
である日本は車種を大量投入しながら伸び悩む。クルマとしての性能や、本物の
上質感が重視される欧州市場など全く評価されず相手にされていない状況。
フラッグシップであるLSだって、全く売れない失敗作にも関わらず
(特にハイブリッドのLS600はアメリカで月販一桁という厳しさ)、
10年間フルモデルチェンジしなかった。さすがにトヨタも問題だと
考えていたのだろう。初代LS400をお披露目したデトロイトショーで
2017年秋に発売予定の新型LSをアンベールするそうな。

全体の雰囲気は昨年の東京モーターショーでデビューした『LF-FC』になるという。
もちろん燃料電池搭載モデルの発売は当面無し。

驚くべきがボディサイズの大型化!

何と現行モデルより一回りも大きくなり、ベンツSクラスやBMW7シリーズ、ジャガーXJと
並べても「迫力あるね!」。さすがに車幅を増やしていくとアメリカでも少しばかり使い勝手が
悪くなるため、新型はドアミラー無しの『ミラーレス』を標準とする。御存知の通り普通に
走っているときはドラミラーの幅が車両の幅だ。ドアミラーを無くせば、実質的に150mm
程度車幅を絞ったのと同等。その分で車幅を増やそうという狙い。標準仕様はカメラによる
モニター画像で後方のチェックを行う。モニターがイヤならオプションで
ドアミラーを付ければOK。
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1まとめらいぶ2015/11/30(月) 15:34:11.50ID:CAP_USER*.net
◇16年6月にも新基準 死角減少に期待

国土交通省が、道路運送車両法が定める自動車の保安基準を改定し、
乗用車やバス、トラックに備わるすべてのミラーをカメラとモニターで代用する
ことを認める。ドライバーの死角をなくす高性能カメラを普及させ、交通事故の
減少を狙い、来年6月にもミラーが全くない新型車が公道を走れるようになる。

【内橋寿明】

自動車の国際基準を定めている国連の「自動車基準調和世界フォーラム」
(WP29)が今月、一部のミラーに限定していた代用をすべてのミラーに拡大
することを決めた。新しい基準は来年6月に発効する見通し。

WP29は、代用を認める条件を「映像がミラーと同じ範囲や画質」とした。
ドライバーの違和感をなくすため従来のドアミラーやルームミラーとほぼ
同じ位置にカメラやモニターを設置。夜間でも肉眼と同程度に見えるよう
モニターの明るさやコントラストを細かく規定した。

基準を満たせば、追加機能が認められる。国交省が期待するのは車体周囲を映す
カメラ映像で死角をなくすこと。現行の保安基準は、車体の前や横に立つ子どもを
運転席から視認できなければならないが、真後ろの視界については規定がない。
だが、後進時の事故は多い。徳島市では10月、盲導犬と一緒に通勤途中の男性
視覚障害者(当時50歳)がバックしてきた2トントラックにはねられて死亡した。
運転手の後方確認が不十分だったとみられている。

また、右ハンドル車は車体左の死角が大きく、左折時の巻き込み事故が起きやすい。
巻き込みを防ぐために肉眼の視野より広く映るカメラが有効になる。死角をカメラで
捉える設備は一部で導入されているが、国交省は
性能を高め更に普及させたい考えだ。

関係者によると、国内主要自動車メーカーは技術開発を進め、カメラは実用
レベルに達している。ある大手幹部は「当面は死角を補うカメラとミラーが併用
されるだろうが、性能が高まれば『ミラーレス』時代が来るかもしれない」と話す。

名古屋大未来社会創造機構の二宮芳樹特任教授は「雨の日や車内に荷物を
置いた時、ミラーでは見えにくいがカメラだと鮮明に捉えることができる。
氷点下など厳しい気象条件でも故障しないよう性能を高めることが大切だ」
と話している。

Yahoo! ニュース

死角を消す新型車のモニター(イメージ)



従来のトラックの死角(上から見たところ)
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