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1まとめらいぶ2017/09/19(火) 17:06:21.00ID:CAP_USER.net


トヨタは19日、モータースポーツ直系ブランド「GRシリーズ」を立ち上げると発表した。
“究極のスポーツモデル”を追求した「GRMN」を頂点として、量産型スポーツモデルの
「GR」、多彩なカテゴリーのモデルに展開する「GRスポーツ」の3つのシリーズから
なる。また、ノーマル車ユーザー向けのアフターパーツ「GRパーツ」も順次投入
するという。

GRといえば、これまで『86』や『マークX』、『ヤリス(日本名:ヴィッツ)』に設定
された台数限定のスポーツモデル「GRMN」を思い浮かべる人も居るだろう。これらの
モデルは「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク(MN)」の名を冠する通り、エン
ジン、シャシー、ボディをはじめあらゆる部分を戦闘用にフルチューンしたスペシャル
モデルで、その価格も「マークX GRMN」が540万円、「86 GRMN」が648万円と、
広く一般に走りの楽しさをうたうには極めて高価、かつ限定的なモデルだった。

今回新たに発表された「GR」「GRスポーツ」は、モータースポーツやGRMNで
培われた走る楽しさの要素を、価格面、性能面においてより手軽に味わえるブラ
ンドとして誕生した。GRスポーツは従来の「G’s」を受け継ぐブランドで、走り
よりもスタイル重視、というライトユーザーも取り込むグレード、GRはより走り
に特化したグレードと考えれば良いだろう。

GRブランドとして共通するチューニングのポイントは3つ。1つ目は、運転本来の
喜びを伝える「インターフェイス」だ。スポーツ走行時だけでなく、長距離走行にも
適したホールド性の高いスポーツシート、そして小径ステアリングは、機能性だけで
なく乗り込んだ瞬間に“走り”を感じさせるものとした。この小径ステアリングは86に
採用されているものと同径で、ミニバン系にも装着されるのがポイントだ。

2つ目が「パフォーマンス」。ボディについては溶接を追加(車種により異なる)、
アンダーフロアに補強ブレースを追加することで剛性を強化。さらに、しなやかで
的確な操縦性を生むチューニングサスペンション、ブレーキ、外観と機能性を両立
させた大径アルミホイールが、「意のままに操れる」操縦安定性をもたらす。安心
・安全に運転できるということは、走りの楽しさを実現する上では最重要だ。

そして3つ目が「デザイン」だ。GRシリーズのフロントにはすべて「“ファンクショ
ナル・マトリックス”グリル」が装着される。垂直に切り立った大開口のアンダーグ
リルは冷却機能を最優先、ラジエーター形状に合わせたスクエアデザインを採用し
ている。また大型のアンダースポイラーは、空気の下面流をコントロールするセン
ター部と、コーナリング時のダウンフォースを発生させるコーナーリップからなる。
このインパクトある外観は、ストイックに戦闘力にこだわった賜物と言えそうだ。

今回のブランド発表に合わせて、商品の投入計画も明らかにされた。この9月発表
・発売となるのが、GRからは『ヴィッツGR』、GRスポーツからは『ヴィッツGR
スポーツ』『ハリアーGRスポーツ』『ノアGRスポーツ』『ヴォクシーGRスポーツ』
『プリウスPHV GRスポーツ』『マークX GRスポーツ』の全7車種。ヴィッツGRには
5速マニュアルが設定されるのも注目だ。以降は、GRから『86GR』、GRスポーツ
から『プリウスα GRスポーツ』『アクアGRスポーツ』が今冬発売予定、さらに
2018年春頃にはGRの頂点に立つ『ヴィッツGRMN』が発売となる予定だ。

【レスポンス】
 https://response.jp/article/2017/09/19/299921.html
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1まとめらいぶ2017/09/01(金) 20:34:19.55ID:CAP_USER.net


欧州トヨタは、9月12日からドイツで開催されるフランクフルトモーターショー2017で、
新型ランドクルーザーを世界初公開すると発表した。

ランドクルーザーといえば、日本では「ランクル」として親しまれ、
SUVの代名詞的な存在。

トヨタSUVのリーダーシップとして君臨してきたランドクルーザーは、
セグメント唯一のラダーフレーム構造を特徴としている。

日本でランクル「100系」が登場したのが1998年、現行モデル「200系」が2007年に
登場し、今年でちょうど10年。約10年スパンで全面改良が行われてきたランド
クルーザーも、そろそろ「300系」へのフルモデルチェンジかと言われていた
タイミングで、今回のアナウンスとなった。

また、コンパクトSUV「C-HR」のコンセプトモデル「Hy-Power」や、ヤリスGRMN
(日本名:ヴィッツ)、高度なパーソナライゼーションを搭載したオーリスツーリング
スポーツ”フリースタイル”も出展する。

トヨタの記者会見は9月12日8時50分(現地時間)に行われる。

フランクフルト・モーターショー2017

9月12日~13日プレスデイ、一般公開9月16日~24日(現地時間)

【オートックワン】
 http://autoc-one.jp/news/5000092/
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1まとめらいぶ2017/08/14(月) 08:56:54.986ID:N0RuWMW0d.net
BMW『Z4』次期型とプラットフォームを共有するスープラは、「80スープラ」の
デザインを継承しつつ、「FT-1コンセプト」から意匠を得たグラマラスなボディが
採用されるだろう。BMW Z4に設定されるであろうMTモデルが設定されないのは
残念だが、ZF製8速ATにより、スムーズで快適なスポーツカーの走りを実現する
はずだ。

パワートレインは、最高出力200psを発揮する2リットル直列4気筒ターボ、
及び最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒ターボをラインアップ。
ハイブリッドモデルの設定はなさそうだ。

価格は2リットルモデルが500万円~600万円、3リットルモデルが700万円~800万円
程度と予想される。ワールドプレミアが噂される東京モーターショーまであと僅か。
Spyder7では引き続き、その姿を追い続けている。







【Response】
 https://s.response.jp/article/2017/08/13/298584.html
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1まとめらいぶ2017/07/04(火) 13:01:54.66ID:CAP_USER.net
トヨタ自動車は7月3日、ミニバン「ヴォクシー」「ノア」「エスクァイア」を
マイナーチェンジし、発売した。それぞれの個性を際立たせたデザインの改良、
室内装備の充実などを図った。







 2014年発売のヴォクシー、ノアの3代目とエスクァイアを一部改良。押し出し
の強いヴォクシー、モダンなノア、両車をベースにプレミアム感を高めたエス
クァイアの個性を強調している。

ヴォクシーとノアは、エクステリアではバイビームLEDヘッドランプと面発光の
LEDクリアランスランプを採用。ヴォクシーでは2段ヘッドランプをよりシャープ
な印象にし、「カッコよさを強調」(同社)。ノアはモダンで精悍な(せいかん)
な印象にしている。エアロ仕様のヴォクシー「ZS」とノア「Si」では、「ハ」の
字をテーマにしたスタイルとし、スポーティーでアグレッシブなイメージを
強化している。

 インテリアでは、天井までブラックで統一し、ピアノブラック塗装をあしらう
などして質感を向上。オプティトロンメーターは丸型リングを採用し、リング幅
を細くすることでシャープな印象にしている。

エスクァイアもバイビームLEDヘッドランプと面発光のLEDクリアランスランプ
の採用で先進さと精悍さを強調し、フロントグリルのデザイン改良で高級感や「
堂々感」を強化。上質な室内空間を備える最上級パッケージ「Gi“Premium
Package”」を新設定する。

 各車共通で、助手席シートバックには格納式テーブル(カップホルダー2個付き)
とインパネのセンターロア部に充電用USB端子×2個を標準装備。クルーズコントロ
ール、紫外線と赤外線をカットするウインドシールドガラスも全車標準装備とした。

 価格は、ヴォクシー、ノアが246万6720円~326万9160円、エスクァイアが267万
5160円~335万8800円。

 ヴォクシーはネッツ店、ノア店はカローラ店、エスクァイアはトヨタ店とトヨペッ
ト店で販売。月販目標はヴォクシーが5000台、ノアが2700台、エスクァイアが
2300台。

【IT media ビジネス】
 http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1707/03/news099.html
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1まとめらいぶ2017/02/05(日) 19:38:29.96 BE:829826275-PLT(12931)
トヨタがBMWと共同開発を進める「スープラ」次期型が厳冬のスカンジナビアに降臨した。
「86」の兄貴分として、フラッグシップ・スポーツという位置づけでデビューが予定されている
次世代型。パワートレインには、エントリーモデルにBMW製2リットル直列4気筒ターボエンジン、
ハイエンドモデルには最高馬力340psを発揮する、BMW製3リットル直列6気筒ターボエンジン
がラインナップされるという。

ヘッドライトは未だダミーだが、2014年に公開された「FT-1」のデザインからインスピレーションを
得た、フロントバンパーの大口エアダクトやルーフラインが確認出来る。

ワールドプレミアは2017年東京モーターショーが有力だ。

【response】
 http://response.jp/article/2017/02/03/290047.html







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