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      クルマ

      1まとめらいぶ2017/03/17(金) 18:17:21.66ID:CAP_USER.net
      【IT media ニュース】
       http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1703/17/news080.html



       「大根もばっさり切れる!」――日本自動車連盟(JAF)はこのほど、自動車の窓を
      自動で開閉するパワーウインドーに手や頭を挟み込まないよう、Webサイトで注意を
      促した。窓の閉まる力を検証したところ、軽自動車では大根が切れるほどだったという。

       昨年11月に2歳の男児が首をパワーウインドーに挟まれ心肺停止に陥る事故が発生。
      JAFが使用時の注意を促すために、パワーウインドーが閉まる力の強さ、挟み込み
      防止機能の作動状況などを調べた。

       軽自動車(ホンダ「N-BOX」)、セダン(トヨタ「プリウス」)、
      ミニバン(日産「セレナ」)の3車種で窓が閉まる力を検証。

      セダンには全ての窓に挟み込み防止機能が備わっていたが、他2車種はそうではなく、
      閉まる力に約7~34.6kgfと差があると分かった(kgfは、1キログラムの物体に働く
      重力の大きさの単位)。軽自動車とミニバンの窓が閉まる力を大根やゴボウで
      テストしたところ、どちらも簡単に切れたという。

      さらに「閉まりかけた窓を片手か両手で止められるか」をミニバンの後部座席で
      試したところ、8歳児は両手でも窓を止められず、30代女性は両手では止められるが、
      片手では難しかった。50代男性は片手でも止められたが、止めるのが精いっぱいで、
      下げることはできなかったという。

       検証結果を基に、JAFは「子どもを乗せる際には十分注意が必要」と注意喚起。
      ドライバーが助手席や後部座席の窓を閉めるときは、安全を確認した上で
      「窓を閉めるよ」などと声をかけるように呼び掛けている。
      【【クルマ】自動車のP/Wで『大根もばっさり切れる!』手や頭を挟まないで、JAFが注意喚起。】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/03/09(木) 18:28:08.62ID:CAP_USER.net
      【bloomberg】
       https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-08/OMHCXU6S972801









      イタリアの高級スポーツカーメーカー、フェラーリは7日、量産車としては同社史上
      最も速いモデルを公開した。販売台数増加を目指しつつもフェラーリとしての魅力を
      失わないよう、車の性能で妥協を許さない同社の評判に見合う新モデルとなった。

        ジュネーブ国際自動車ショーで初披露された「812スーパーファスト」は12気筒、
      800馬力のエンジンを搭載。わずか2.9秒で時速100キロメートルに加速、走行時に時速
      340キロを超えることも可能で、フェラーリ史上最強の量産モデルだ。

      セルジオ・マルキオンネ最高経営責任者(CEO)はブルームバーグテレビジョンの
      インタビューで、イタリアでの価格が29万2000ユーロ(約3500万円)の同モデルは
      2017年分が既に売り切れたと話した。


       マルキオンネCEOは、「われわれは常に需要を下回る供給にとどめる必要がある」
      と説明。15年の新規株式公開(IPO)後、株主に売上高と利益を増やすことを約束
      しているフェラーリは、独自性を失わずに販売を拡大するという課題に直面している。

      同CEOはラインアップを拡充しながら、812スーパーファストのような高性能車を
      前面に押し出し利益の勢いを保とうとしており、19年までに年間9000台を販売する
      との目標を達成する公算だ。

        各モデルで供給を絞ることはフェラーリの評判を守る上で鍵となる。販売台数を
      年9000台を上回る水準に増やすには、「今よりもっと幅広い商品が必要だ」と
      マルキオンネ氏は話す。同氏は新たな技術やプラットフォームへの大型投資を
      しなくても、フェラーリの商品レンジを広げる「驚くべき余地」が残っている
      とこれまでに語ったことがある。こうした低リスクでの拡大は、ブティック型
      メーカーのフェラーリにとって極めて重要だ。

       IHSオートモーティブのアナリスト、イアン・フレッチャー氏(ロンドン在勤)は、
      より実用性や快適さを求める購入者を呼び込むため、フェラーリが昨年「ファミリーカー」
      として公開したGTC4ルッソの5ドア・バージョンを検討する可能性があると指摘する。

       フェラーリは5ドアモデルを加えるかどうかをまだ決めていないが、マルキオンネ
      CEOはジュネーブで記者団に対し、従来のスポーツカーの顧客以外にも手を伸ばして
      いきたいと述べた。その一方で、ベントレーやメルセデス・ベンツの「マイバッハ」など
      超高級オールテレイン(全地形万能)車に対する需要が拡大しているが、フェラーリは
      スポーツタイプ多目的車(SUV)の生産はしないとあらためて表明した。

        フェラーリは過去に独自の魅力を守るため、年間生産台数を7000台に限定していた。
      16年の販売台数は8014台に達し、今年は約8400台を見込んでいる。過去最高益を昨年
      達成し、今年は少なくとも8%の増益を計画している。
      【【クルマ】フェラーリ史上最強モデル初披露、3500万円でも2017年分は既に売り切れ。】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/02/28(火) 18:51:36.16ID:CAP_USER.net
      ポルシェ・ジャパンは28日、新型セダン
      「パナメーラ」を東京都内で報道陣に公開した。

       「パナメーラ」は「911」や「ボクスター」と同様のスポーティーさと共に、
      4人乗りの4ドアセダンとしての実用性を併せ持った人気モデルで、2009年に
      発表された初代モデルは全世界で15万台以上販売されている。
      2代目となる新型モデルは昨年6月に独ベルリンで発表された。

       上位グレードの「パナメーラ ターボ」には4リットルのV型8気筒エンジンを搭載。
      最高速度は時速306キロ、停止状態から同100キロまで3.8秒で加速する。
      また、2.9リットルのV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせた合計462馬力の
      ハイブリッドモデル「パナメーラ4 E-Hybrid」も発表されている。

       価格は「パナメーラ」の約1132万円から、
      「パナメーラ ターボ エグゼクティブ」の2540万円まで。
      予約受注は既に開始しているが、納車時期は未定だという。

      【米田堅持】



      【毎日新聞】
      http://mainichi.jp/articles/20170301/k00/00m/020/034000c#csidxb2806b683824a6aa4f6646e79926e95
      【【クルマ】ポルシェ、新型セダン『パナメーラ』を日本初公開!最高速度は時速306キロ、価格は2540万円。】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/02/27(月) 18:17:07.31ID:CAP_USER.net
      【response】
       http://response.jp/article/2017/02/27/291291.html







      三菱自動車が、「スタリオン」後継モデルとして、1990年に発売した、
      ファストバック・クーペ「GTO」が復活するというレポートが欧州から届いた。

      Spyder7では、期待を込めた予想CGを制作した。
      「GTO」後継モデルには、実質の親会社となった日産「フェアレディZ」にも採用
      されている、「FR-L」プラットフォームを採用し、ランエボ生産終了の
      三菱スポーツを継承するはずだ。

      エクステリアは、薄型LEDヘッドライト、横長の大口エアインテーク、
      フロントスプリッター、ボンネットにはウィングレットを装備する
      アグレッシブデザインとした。

      パワートレインは3リットルV型6気筒に電気モーターを組み合わせた
      スポーツハイブリッドを搭載し、最高馬力は400ps程度になるだろう。

      ワールドプレミアは2019年秋、2020年発売を目指すと予想される。
      【【クルマ】『三菱』GTOがフェアレディZ との兄弟車として復活】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/02/26(日) 14:37:08.22ID:CAP_USER.net
      【東洋経済】
       http://toyokeizai.net/articles/-/160237



      MINI(ミニ)はどこまで大きくなるのか。

      ビー・エム・ダブリュー(BMW)は2月23日、傘下のMINIブランドで新型コンパクト
      SUV(多目的スポーツ車)「MINIクロスオーバー」をフルモデルチェンジして発売した。
      納車は「ミニの日」とかけて3月2日から。価格は386万円~483万円。何と言っても
      目をひくのは、大幅なサイズアップだ。先代モデルと比べ、全長を195ミリメートル
      (以下、ミリ)、全幅を30ミリ、全高を45ミリ拡大。サイズは4315ミリ×1820ミリ
      ×1595ミリとなり、「57年のMINIの歴史上、一番大きい車だ」(フランソワ・ロカ
      MINI本部長)。他車と比べてみても、世界的に競合車種が多いCセグメントを代表
      するフォルクスワーゲン(VW)の「ゴルフ」をすべてのサイズで上回るほか、
      トヨタのハイブリッドカー「プリウス」ともほぼ同じだ。もはやMINIとは
      言えないサイズ感になっている。

      新ブランド戦略が奏功
      MINIは1959年にイギリスで誕生した名前のとおりミニサイズの大衆車ブランドだった。
      その後、ローバーが1994年にBMW傘下に入ったこと等をきっかけに、2001年から
      BMWが手がける新ブランド「MINI」として生まれ変わった。BMWが車種構成の
      見直しを進める中で、MINIはこれまでのスモールセグメントからコンパクトセグ
      メントへサイズアップを図るとともに、それぞれの車種の特長を整理した新ブランド
      戦略が奏功し、世界的に伸びている。ロカ本部長は「昔はヤンチャで若いイメージ。
      それはそれですごく良かった。だが、世界の競争環境や顧客ターゲットが変わる中、
      顧客はもうちょっと大人の洗練された車を欲しがっている」と分析する。
      新ブランド戦略が特に効いた国のひとつが日本だ。MINIにとって、今や日本は中国、
      アメリカ、イギリス、ドイツに続くトップ5に入る重要マーケットに成長している。
      2016年の外国メーカー車モデル別販売台数では、VWのゴルフが初めて首位陥落。
      その座を奪ったのが、まさにMINIだ。ゴルフが2万2802台の一方、
      MINIは2万4548台で過去最高の販売台数となった。
      【【クルマ】大型化を続ける『MINI』ついにプリウスとほぼ同じサイズにwwwww】の続きを読む

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