『2ちゃんねるまとめ』が中心の私日誌ブログです (。・∀・)ノ ♪ ソーシャルボタンありがとうございます。※ おしらせ : RSSの更新を致しました (。・ω・。):2017.5.1

      ビジネスnews+板

      1まとめらいぶ2017/05/08(月) 14:18:22.38ID:CAP_USER.net
      ソニーは5月8日、テレビ「ブラビア」に有機ELパネルを採用した「A1」シリーズを
      発表した。4K高画質プロセッサ「X1 Extreme」を搭載し、画面を振動させることで
      音を出す独自の音響システム「アコースティック サーフェス」を採用する。発売は6
      月10日。想定税別価格は65V型の「KJ-65A1」が80万円前後、55V型の「KJ-55A1」
      が50万円前後になる。77V型の発売も計画しており、時期は2017年秋以降の予定だ。



      ソニーでは、2007年に11型の民生用有機ELテレビ「XEL-1」を発売。その後業務向け
      モニタなどは販売していたが、民生用の有機ELテレビの発売は約10年ぶりになる。A
      1シリーズは、液晶テレビ「Z9D」シリーズと並ぶフラッグシップ機に位置づけ展開し
      ていく。

       3840×2160ピクセルの4K有機ELパネルを搭載し、従来の「X1」に比べ、約1.4倍の
      処理速度を持つX1 Extremeにより、各高画質機能に最適な信号処理をすることで、高
      画質再生を実現。SDR映像をHDR映像相当にアップコンバートする「HDRリマスター」
      も備える。

       スピーカ部はなく、有機ELパネル背面の左右にアクチュエータを配し、画面を振動す
      ることで音を出すアコースティック サーフェスを搭載。画面から音が出るため、画面と
      音が一体となった映像再生体験ができる。

      【cnet】
       https://japan.cnet.com/article/35100795/
      【【製品】ソニー、有機ELテレビ『ブラビア A1』シリーズ発表!65V型で約80万円。】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/05/09(火) 20:19:01.73ID:CAP_USER.net
      アニメ「攻殻機動隊」の「タチコマ」を、Cerevoが1/8サイズで再現。音声認識機能を
      備えるなど、市販ロボットと比べると「やり過ぎた」という高機能な製品だ。そんなタチ
      コマには、社内でも上位に入るほど“攻殻ファン”の開発者の思いが込められている。

      [片渕陽平,ITmedia]
      「うちの社内では、アニメ好きの社員の中で“必修アニメ”がある。その1つが『攻殻機動隊 S.A.C.』。そんなアニメに登場する『タチコマ』を作ることになった。ただの玩具を作るだ
      けなら、決まった言葉だけを覚えさせればいい。しかしアニメの中のタチコマなら、どんな
      言葉にも何かしら返答するはず。私たちは玩具ではなく、タチコマを作りたかった」

      そう話すのは、家電ベンチャーCerevoの海田裕二郎プロダクトマネージャー。
      海田さん率いる6人のプロジェクトチームは、約1年半の歳月をかけ、アニメ「攻殻機動隊
      S.A.C.」シリーズに登場する4足歩行ロボット「タチコマ」を約8分の1のサイズで再現した
      (関連記事)。

       製品名は「うごく、しゃべる、並列化する。1/8タチコマ」。音声認識機能を備え、ユ
      ーザーが話す言葉を理解。合成音声機能も搭載し、劇中と同じく声優・玉川砂記子さんの
      声で返答する。

       4本脚の下部には車輪を備え、スマートフォン向け専用アプリ(iOS/Android)で遠隔
      操作して動かせる。脚部や物をつかむ腕(マニピュレータ)などには合計21個のモータを
      搭載し、電動駆動する。

      価格は15万7400円(税込)。「高額なだけに全く売れないのではないかと不安だったが、
      予約販売が始まって約1カ月、想定以上のペースで売れている」(同社)という。ユーザ
      ーの心をつかんだ1/8タチコマは、どのようにして作られたのか。海田さんに開発の舞
      台裏、1/8タチコマに込めた思いを聞いた。…

      【IT media ニュース】
       http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1704/28/news034.html

       http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1703/23/news116.html


      【【ベンチャー】『エンジニアに無理と怒られた』熱烈“攻殻”ファンが思い込めた『1/8タチコマ』開発の舞台裏】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/05/09(火) 19:25:21.67ID:CAP_USER.net
      【朝日新聞】
       http://www.asahi.com/articles/ASK5966K0K59UCVL02F.html

       NHKは9日、2016年度の単体決算(速報値)を発表した。受信料収入は契約
      件数が増えたことなどから、前年度より144億円増加して6769億円(税抜き)
      となり、3年連続で過去最高となった。事業収入は7073億円で、初めて7千億円
      を超えた。事業収入から事業支出を引いた事業収支差金は280億円で、27年連続
      の黒字になった。

      契約

      【イメージ画像】
      【【経済】NHK受信料収入、3年連続で過去最高!契約件数が増加。】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/05/07(日) 15:57:52.18ID:CAP_USER.net


      1867年に米国で生まれたタイプライターは、今や生産台数もメーカーも限られている。
      しかし、活躍中の機器が存在する限り、修理の需要はある。東京・神田の低層雑居ビル
      が並ぶ一角にある「ひかり事務機」は、タイプライターの修理と中古品を扱う数少ない
      会社の一つだ。

      「このあたり、昔は事務機器屋や文具屋でにぎわっていたんですよね。丸の内の会社は
      もちろん、連合国軍総司令部(GHQ)やアメリカ大使館にも出入りしていました」

       代表の福永健さん(86)は言う。タイプライター一筋の老舗で、創業52年。全盛期は
      横浜に支店もあったというが、今は社員5人。蛍光灯の下、事務机が並び、キーを叩く
      音、ローラーの戻る音などがリズミカルに響いていた。

       今や文書作成機能は、ワープロを経て、パソコンに取って代わられた。ここで修理さ
      れるタイプライターは、どこでどのように使われているのだろうか。

      「宅配便の送り状のようなカーボンを使った用紙への印字に適しています。最新のイン
      クジェットプリンターでは複写紙には印字できません。宝石店の値札のような小さな紙
      にピンポイントで印字するのもタイプライターでないとできないでしょう」(福永さん)

       紙に文字を「打つ」という機能によって、まだビジネスの場でも役割はあるのだという。

       また、こんなケースもあった。高度経済成長期に丸の内でタイピストをしていた女性
      が「昔使っていたタイプライターを直してもらえないか」と同社に頼んできた。メーカ
      ーに問い合わせても修理はできないと言われたそうだ。

       時代とともに競合他社は消え、修理に関して同社は都内でほぼ独占の状態。修理用の
      交換部品をストックしてあるのも同社の強みだ。たまった埃(ほこり)をとり、丁寧に
      錆(さび)をふきとりながら、キーの戻りが悪い、ローラーが動かないなどの原因を探る。

      「長年やっていると、故障のポイントはわかるものです」(社員の磯貝隆さん)

       修理を依頼した女性は、病気のリハビリにタイプライターを使うという。

      「修理できたときはすごく喜んでもらえた。こちらもうれしいですよね」(福永さん)

       倉庫にはクラシックなタイプライターがそろう。120年以上前に生産された米国オリ
      バー社製の、鳥が羽を広げたように左右対称に、印字のハンマーが並んだ珍しい機種も
      あった。

      「毎月数台ですが、文章を書くのにタイプライターが欲しいと個人で購入されていく人
      もいます」(同)

      【dot  asahi】
       https://dot.asahi.com/wa/2017050100074.html
      【【修理】『タイプライター修理会社』がいまだに存在する“意外な理由”】の続きを読む

      1まとめらいぶ2017/05/04(木) 09:16:08.67ID:CAP_USER.net
      そもそも「渋滞」とは、どのように定義されるものなのでしょうか。これについて
      NEXCO各社は、「40km/h以下で低速走行あるいは停止・発進繰り返す車列が、
      1km以上かつ15分以上継続した状態」としています
      (ただし、渋滞と判定される速度が異なる例外の路線もあります)。

       原因については、NEXCO東日本によると、2016年に同社関東支社管内で発生し
      た渋滞のうち、事故によるものは約17%、交通集中は約75%、工事によるものは
      約2%だそうです。事故や工事など原因をイメージしやすい渋滞は意外と少なく、
      実は道路が下り坂から上り坂に変化するサグ(凹部)や長い上り坂における速度
      低下が最大の原因で、これらは、交通集中の約58%、渋滞全体の約45%を占める
      といいます。

       サグなどにおける、渋滞の発生メカニズムはどのようなものでしょうか。
      後続車に伝わる「ブレーキの波」とは

       サグなどにおける渋滞の発生メカニズムについて、NEXCO東日本の

      「渋滞予報士」

      である外山敬祐さんは次のように説明します。

       まず、道路の勾配を意識せずに、下り坂でアクセルを緩めた状態のまま上り坂に
      差し掛かると、クルマは自然に減速してしまいます。交通量が多い状況でこうした
      クルマが存在すると、すぐ後ろのクルマは車間距離が詰まるため、思わずブレーキ
      を踏んでしまいます。さらに、ブレーキを踏んだ、そのさらに後ろのクルマもブレ
      ーキを踏むことによって、「ブレーキの波」が大きくなりながら、どんどん後続車
      へと伝わっていくため、最終的には停止してしまうクルマも出てきます。これが、
      サグや上り坂において、渋滞が発生するメカニズムだそうです。

       では、自分が渋滞の原因とならないために、どのようなことに気をつけたらよい
      のでしょうか。

      「後続車にブレーキを踏ませないためには、自分のクルマの速度に常に注意し、上
      り坂でもスピードを維持することが大切です。高速道路上で、『この先上り坂』や
      『速度低下に注意』という表示があったら、特に注意してください。クルマの性能
      上、スピードが出せない場合は、なるべく追い越し車線に入らないようにしたり、
      登坂車線を利用したりすることが効果的です」(外山さん)

       逆に、自分が渋滞に並ぶ場合、前のクルマの速度が少し下がってもブレーキを踏
      まなくて済むように、車間距離を置くことが大切とも。40mの車間距離を目安につ
      いていくとブレーキの回数が減り、渋滞を緩和させる効果があると外山さんはいい
      ます。

       また、渋滞をかわしいち早く進もうとして車線変更を行うと、その車線の後続車
      にブレーキを踏ませてしまい、これも渋滞悪化の一因になるそうです。「隣の車線
      が空いているように見えても、交通量レベルが高い状態では、事故などの影響があ
      る場合を除いて進み方にそれほど差はありません。後続車にブレーキを踏ませる原
      因になるため、むやみな車線変更は控えましょう」(外山さん)

       ゴールデンウィーク中のクルマの旅は、渋滞情報などを活用して渋滞を避けると
      同時に、自らが渋滞原因とならないような運転が必要です。

      【livedoorニュース】
       http://news.livedoor.com/article/detail/13017037/

      帰省ラッシュ

      【イメージ画像】
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